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            自动驾驶驶入快车道:由辅助驾驶向更智能驾驶过渡

            2019-03-18  来源:21世纪经济报道  作者:翟少辉

            编者按

            经历了多年的基础环境准备和技术积累,自动驾驶在2019年的发展加速推进,进入由辅助驾驶向更高级的智能驾驶的过渡期。随着5G等新技术的应用落地,网联汽车的发展将进一步助推智能驾驶的实现。但整体而言,还是政策相对开放、资本较为充裕、产业基础到位的国?#19968;?#36739;为领先,还是欧美、日本、中国、新加坡等在玩。

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            无人驾驶的应用背后要有复杂、庞大的社会体系配合,因而政府的支持力度显得尤为重要。此外,作为一项短期盈利存在挑战的超前技术,其发展也需要资本的推动,这也是一些发达国家相对进展较快的原因之一。

            经历了多年的基础环境准备和技术积累,自动驾驶将在2019年进入由辅助驾驶向更高级的智能驾驶的过渡期。随着5G等新技术的应用落地,网联汽车的发展将进一步助推智能驾驶的实现。

            3月13日,行业研究机构Navigant Research对20家涉足自动驾驶领域的企业的研究显示,目前仅有Waymo、福特和通用旗下Cruise三家美国公司?#36824;?#31867;为“领军者”(第一象限)。

            2018年初,Navigant认定的“领军者”尚有戴姆勒-博世联盟、大众、宝马-英特尔-FCA联盟、Aptiv等多个“欧洲元素”,而如今他们已全部成为了“竞争者”(第二象限)。

            此外,中国自动驾驶领域的代表企业百度,也从2017年内的“挑战者”(第三象限)变为2018年的“竞争者”,并在2019年进一步缩小了与“领军者”的差距。

            这在一定程度上显示了美国厂商在自动驾驶上的优势,以及中国厂商近年来在该领域的进展。不过,欧洲已开始采取行动。年初,欧洲议会以585票赞成、85票反对、26票弃权的结果通过了一份不具约束力决议,以呼吁尽快在自动驾驶领域进一步发力。

            谁领先?整体环境依赖度高

            欧洲议会在1月通过前述决议时已表示,全球已有多个国家在网联汽车和自动驾驶的商用化上进展迅速,欧盟需要尽快做出回应,加速发展。来自欧洲议会最大党团欧洲人民?#36710;?#25253;告人Wim Van de Camp更是直言:“欧洲必须有创新精神,而且要加速。中国和美国不会原地停留。”

            地?#36739;?#21019;始人兼CEO余凯认为,从技术上看,目前中国与美国的路径并不完全一致。“美国主要在实现L4级无人驾驶的落地商用。”他在1月的国际消费电子展(CES)上对21世纪经济报道记者表示,由于路况复杂等因素,中国更倾向于车联网、人机交互和ADAS(高级辅助驾驶)。

            从综合发展环境上看,罗兰贝格在2018年9月就曾指出,中国已开始在自动驾驶与汽车共享等新型“颠覆性?#32972;?#34892;服务领域获得领先地位。

            作为全球规模最大的汽车市场,中国在罗兰贝格《汽车行业颠覆性数据探测》第四期中评分达到75分,领先第二名新加坡5分。该报告对26个行业指标进行计算,得出评分,以预测哪些国家将率先引入自动驾驶出?#23567;?#22312;2017年4月的首期报告中,中国还尚处于第三位,落后于荷兰和新加坡。

            值得注意的是,中国评分大幅上升主要得益于在电动车市场的领先地位——其销量占全球70万电动车销量的一半以上。此外,中国的政策环境也较为开放。

            罗兰贝格全球合伙人兼大中华区副总裁方寅亮认为,区域具有敏?#34892;?#20027;要是因为除了技术本身,无人驾驶的发展对整体的环境基础也有很高的要求。“整体而言,还是政策相对开放、资本较为充裕、产业基础到位的国?#19968;?#36739;为领先。说白了就是欧美、日本、中国、新加坡?#20161;?#22330;。”他对21世纪经济报道记者表示。

            除了路权、法律责任等,无人驾驶的应用还可能会涉及到和工会?#28982;?#26500;的交涉,背后要有复杂、庞大的社会体系配合,因而政府的支持力度显得尤为重要。此外,作为一项短期盈利存在挑战的超前技术,其发展也需要资本的推动,这也是一些发达国家相对进展较快的原因之一。

            此外,产业基础也同样重要。“很多传统大主机厂总部设在欧洲,一些新产品、新技术的启动也必然会在本土市场,这也是欧洲目前试点较多的原因。”方寅亮表示,“在中国和美国,除主机厂外还存在一批专注此领域的创新企业,依托政府的支持在开展着大量的尝试。”

            自动驾驶在2019年加速

            汽车正更多地驶入各大科技展会。无论是今年1月的国际消费电子展(CES)还是2月的世界移动通信大会(MWC),21世纪经济报道记者在现场?#27982;?#26174;感受到了“汽车元素”的扩张。

            “2019年会是一个跨越期,甚至是冲刺期。”方寅亮表示,“过去数年中,基础环境开始成熟,技术也有了很好的提升,从感知层到决策层、执行层,整个生态中的合作也日趋成熟。”因此,2019年的一个显著趋势会是从高级辅助驾驶(ADAS)向L3甚至是更高级别智能驾驶的过渡。

            关键词:自动驾驶 FCA Eskilstuna 2019年 智能

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